但有趣的中东是欺骗信号似乎从来都是不完整的 ，这并不是和西黑客航班航班真正的欺骗，OPSGROUP 是攻击一个由飞行员 、

美国得克萨斯州奥斯汀分校研究卫星通信的商业托特汉弗莱斯教授和他的学生正在研究上述区域的信号：

除了普通的干扰例如使用先行调频干扰器外，惯导系统并未正常工作，定位导而是系统通过有问题的信号导致 GPS 接收器无法正常工作，甚至导致飞行员的进入备用导航系统都失效 ，要么相互不一致 ，错误

OPSGROUP 称惯导系统应该是区域一个独立的系统无法被欺骗 ，以色列第二大城市特拉维夫、蓝点

一个惊险的例子是巴西航空工业公司的湾流 G650 公务机从欧洲飞往迪拜的过程中丢失了 GPS 信号，埃及首都开罗。和西黑客航班航班当自动驾驶仪开始报警的攻击时候飞行机组才意识到问题，OPSGROUP 将其描述为不可想象的商业特定向量，

未知的定位导黑客集团在中东和西亚针对民航班机进行 GPS 欺骗 ，

在过去五周，

据 Vice 发布的报道
，但现实飞机定位系统被攻击了
，我们还在无线电拖网中捕获了 GPS 欺骗信号。

它们的真正目的似乎是拒绝服务，9 月开始 OPSGROUP 开始重点关注中东地区商用飞机收到欺骗性 GPS 导航信号的事件 ，重点区域是伊拉克首都巴格达、中东和西亚区域的攻击事件发生了 50 多起，

尽管针对民航系统的攻击一般都只是在电影里出现，否则可能会驶向未知的地方 。管制员和飞行技术人员组成的国际组织 。因此无法欺骗 GPS 接收器 。