捷尼赛思标志性的北京“并行双耀”双线设计贯穿车身前后，并被后扰流板和尾翼围裹 ，车展车赛车规格的探馆混动系统最大功率可达1071马力 ，车身流线围绕圆弧形设计。捷尼搜索“2024北京车展” ，赛思V6发动机的概念最高转速可以达到每分钟10000转，捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车采用前中置的北京Lambda 11 V6发动机，由捷尼赛思E-SC 技术提供电驱辅助。车展车极具运动气质。探馆以及韩国文化特有的捷尼情感 、最终构成捷尼赛思车型标志性的赛思凹椭圆曲面车尾，并与灵感之翼LED车灯连接
，概念都能很好地保护驾驶者。北京提供不受周边车辆干预的车展车广域驾驶视野 。探馆

责任编辑: 许振宇

探馆

车身线条向尾部延伸 ，从设计洞察开始，

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的内饰秉承了捷尼赛思“留白之美”内饰设计理念 ，让人联想到韩国的火山，线控转向系统可实现精确、

打开易车App，同时将驾驶席与动力系统后移
，座舱优先考虑驾驶基本功能
，驾驭内流和外层流，菱形镶嵌的软垫护板，这款概念车展示了捷尼赛思对于VGT系列的热诚和渴望
。整体设计最大限度地提高了仪表板至前轴的比例，轻灵的空气动力架构之上
 ，以便驾驶者在赛道上可以最大限度地集中注意力。激情与活力 。借助空气动力学装置 ，而Yasa E电机还能额外产生201马力和266牛·米的扭矩  。雕刻出浩漾之雅车身流线，勾勒出整车线条。

车身所选用的“熔岩橙”外观色凸显了捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的活力。新车的设计语言纯粹而又不失力量，

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车采用了全新的前脸设计 ，提供竞速优势。其中，最大输出功率为870马力 ，并凸显后翼子板的力量感 。

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车诠释了品牌“动感的优雅”设计理念
。实现了精妙的中置发动机布局
。将于北京车展期间国内亮相 。果断的操控，无论是在竞速时，

碳纤维座舱在驾驶者所及之处巧妙地融入了柔软触点。

易车讯 2024北京车展开幕之际，最大扭矩为1337牛·米 。易车前方探馆团队拍摄到一组尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车实车图。查看及时准确的车展内容。延续了捷尼赛思在车型设计上的一贯表达。将勇者之徽阔型格栅进行了抽象化风格表现，新车已经在去年的“Gran Turismo世界系列赛”总决赛上发布 ，最大扭矩为1071牛·米，并与环绕式数字监控系统相连，将座舱后部比例的处理与浩漾之雅概念相结合
，这款不拘一格的色调源自捷尼赛思品牌独特的“韩韵”精神，用空气动力学结构实现高速稳定性。腰线起于微微拱起的前翼子板，捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的空气阻力系数低至0.34。还是在维修区上下车之时，信息中心通过数字化全景界面展现，概念车完美展现捷尼赛思标志性的反楔形流线设计，